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Grossiste en chariots élévateurs neufs et occasions
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Yale GDP160EC12 -  Réf. 15495
Prix sur demande

Chariot élévateur frontal 4 roues Yale GDP160EC12

Caractéristiques
Parc Location courte durée
Référence 15495
Marque Yale
Modèle GDP160EC12
Année 2019
Heures 579 h
Énergie Diesel
Capacité de levage 16 000 Kg
Type de mât Triplex
Hauteur de levée 5 500 mm
Équipements Cabine
TDL (déplacement latéral)
Positionneur de fourches
Largeur 2,54 mm
Longueur 5,4 mm
Poids 24 050 Kg
Numéro de parc 15495
Longueur des fourches 2 400 mm
Hauteur d'encombrement 3 415 mm
Longueur 5400 mm
Largeur 2540 mm
Poids 24050 Kg
Hauteur hors tout (h1) 3.415 m
Hauteur cabine (h6) 3.1 m
Dimensions pneumatiques avant 12.00 - 20
Dimensions pneumatiques arrière 12.00 - 20
Moteur Cummins 6.7L
Certificat de conformité CE Oui
État
Prix sur demande
Par téléphone
Location courte durée
En cours de location
Chariot élévateur frontal 4 roues Yale GDP160EC12 - 1
Location courte durée
En cours de location
Chariot élévateur frontal 4 roues
													Yale
													GDP160EC12
Chariot élévateur frontal 4 roues
													Yale
													GDP160EC12
Chariot élévateur frontal 4 roues
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Chariot élévateur frontal 4 roues
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Chariot élévateur frontal 4 roues
													Yale
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Yale
Details du produit

DISPONIBLE A LA LOCATION COURT /MOYEN /LONG TERME
TARIF SUR DEMANDE
n° de série : A674E01501T
Dimensions
Longueur :
5 400 mm
Largeur :
2 540 mm
Hauteur hors tout (h1) :
3 415 mm
Poids :
24 050 kg
Hauteur cabine (h6) :
3 100 mm
● Transmission hydrodynamique 3 vitesse boite ZF WG161
● Limiteur de vitesse préréglé à 16Khm/h (réglage)
● Climatisation
● Bip de recul


Informations commerciales

Chariots élévateurs BIG TRUCK pour applications ardues
Conçus pour les applications ardues et difficiles, où les cycles de travail sont intensifs
Les neuf modèles de la série Yale DC et EC sont des chariots conçus pour être utilisés dans les applications les plus ardues. Ils sont équipés de moteurs conformes à la norme Stage IV, garants d’émissions réduites.

Le mode Eco-eLo (Efficacité énergétique) sur ces séries permet une réduction jusqu'à 20 % de la consommation
de carburant sans baisse de productivité au vu des conditions de fonctionnement dues à l'application.
La série DC - EC est particulièrement adaptée aux industries suivantes :

Produits du bois et de la filière bois
Arrimage et marchandises lourdes
Stockage de métal
Béton pré-contraint
Blocs et briques
Fabrication
Caractéristiques relatives à l'ergonomie synonymes de confort de travail optimal de l'opérateur et d'efficacité opérationnelle

Cabine opérateur fermée "Ergo"
Colonne de direction réglable à l'infini et siège opérateur ergonomique
Accoudoir intégré avec manettes pour la commande hydraulique et d'autres fonctions clés
Tableau de bord placé à droite de l'opérateur, pour une vue dégagée et sans entraves de l'état opérationnel du chariot
Filtre à air facile à démonter et à entretenir et qui permet diminuer la quantité de polluants en suspension dans l'air à l'intérieur de la cabine
Bouches d'aération réglables judicieusement placées et système de climatisation en option
Caractéristiques relatives aux performances synonymes de manutention efficace et de productivité élevée

Moteurs diesel Cummins Stage IV offrant une grande résistance lors des longues périodes d'utilisation à pleine puissance, une accélération remarquable et un couple fluide pour les efforts soutenus.
Les systèmes de protection moteur, transmission et hydraulique contrôlent les températures et les pressions de fonctionnement. Ils ont été conçus pour assurer une fiabilité, une productivité et un temps effectif de fonctionnement optimaux.
La transmission auto-shift comporte un changement de vitesses sans à-coups, une approche lente électronique, un système de diagnostic embarqué ainsi qu'un verrouillage sur le passage en marche avant et en marche arrière pour protéger la transmission
Approche lente sans à-coups, pour une manutention et un gerbage précis des charges
Les paramètres de régime moteur et vitesse de déplacement sont réglables sur la transmission. Le changement de vitesses est d'une très grande fluidité et l'approche lente est contrôlée par couple.

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